Incoterms en el comercio de acero: FOB, CIF y DDP explicados

Resumen rápido

• Incoterms 2020 define 11 términos comerciales que reparten costos y riesgos entre compradores y vendedores en las transacciones internacionales
• FOB (franco a bordo) sitúa la transferencia del riesgo a bordo del buque en el puerto de origen; el comprador asume todos los costos y riesgos a partir de ese momento
• CIF (costo, seguro y flete) añade a las condiciones FOB la obligación del vendedor de contratar el seguro marítimo
• DDP (entregado derechos pagados) representa la obligación máxima del vendedor: este gestiona todo, incluido el despacho de importación
• El uso incorrecto de los Incoterms es una de las principales causas de disputas comerciales: aproximadamente 30% de las disputas comerciales internacionales implican malentendidos sobre los Incoterms

Antes de elegir

Los Incoterms (Términos Comerciales Internacionales) son términos comerciales normalizados publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales. En el comercio de acero, donde las operaciones suelen implicar valores elevados y logística compleja, comprender los Incoterms es esencial para una correcta asignación de costos, gestión de riesgos y prevención de disputas.

El comercio mundial de acero supera las 400 millones de toneladas anuales, con transacciones por un total superior a USD 300 billion. Con volúmenes y valores tan elevados, una aplicación clara de los Incoterms evita malentendidos y disputas costosas.

Esta guía explica los Incoterms más relevantes para el comercio de acero y ofrece orientación práctica para su aplicación.

Comprensión de los Incoterms 2020

¿Qué son los Incoterms?

Los Incoterms definen:

1. Asignación de costos : qué parte paga qué costos

2. Transferencia del riesgo : cuándo pasa el riesgo del vendedor al comprador

3. Punto de entrega : dónde se produce la entrega

4. Obligaciones de seguro : cuándo procede

5. Requisitos de documentación : qué parte aporta los documentos

Limitaciones importantes:

• Los Incoterms NO transmiten la propiedad o el título
• Los Incoterms NO determinan las condiciones de pago
• Los Incoterms NO regulan las disputas contractuales
• Los Incoterms deben mencionarse expresamente en los contratos

Novedades de Incoterms 2020

La edición de 2020 introdujo cambios menores respecto a la de 2010:

Cambio	Impacto
DAT pasa a denominarse DPU	«Entregado en lugar descargado» aclara la obligación de descarga
Requisitos de seguridad	Orientación ampliada sobre las obligaciones relacionadas con la seguridad
Divulgación del seguro	CIF y CIP exigen una comunicación más clara de la cobertura del seguro

Categorías de los Incoterms

Reglas para cualquier modo de transporte:

Término	Nombre	Transferencia del riesgo	Asignación de costos
EXW	En fábrica	En las instalaciones del vendedor	Vendedor: mercancía preparada; Comprador: todo
FCA	Franco transportista	En el lugar indicado	Vendedor: entrega al transportista; Comprador: flete y seguro
CPT	Transporte pagado hasta	En el lugar de destino	Vendedor: flete hasta el destino; Comprador: seguro y riesgo
CIP	Transporte y seguro pagados hasta	En el lugar de destino	Vendedor: flete y seguro; Comprador: riesgo y aranceles
DAP	Entregado en lugar	En el lugar indicado	Vendedor: entrega y riesgo; Comprador: descarga y aranceles
DPU	Entregado en lugar descargado	En el lugar indicado, descargado	Vendedor: entrega, descarga y riesgo; Comprador: aranceles
DDP	Entregado derechos pagados	En las instalaciones del comprador	Vendedor: todo, incluidos los aranceles de importación

Reglas para el transporte marítimo y por vías navegables interiores:

Término	Nombre	Transferencia del riesgo	Uso típico
FAS	Franco al costado del buque	Al costado del buque en el puerto	Graneles y artículos de gran tamaño
FOB	Franco a bordo	A bordo del buque en el puerto	Carga general y contenedorizada
CFR	Costo y flete	A bordo del buque en el puerto	Carga general
CIF	Costo, seguro y flete	A bordo del buque en el puerto	Carga general, cuando se desea seguro

Incoterms para el comercio de acero

FOB (franco a bordo)

Definición y aplicación

FOB es el Incoterm más habitual en el comercio de acero, especialmente para envíos a granel y carga no contenedorizada:

Obligaciones del vendedor (FOB):

• Mercancía preparada en el puerto de embarque indicado
• Embalaje y marcado de exportación
• Despacho de exportación
• Entrega a bordo del buque en el puerto indicado
• Aportación de los documentos comerciales

Obligaciones del comprador (FOB):

• Flete desde el puerto de carga
• Seguro durante el tránsito
• Descarga en destino
• Despacho de importación
• Aranceles e impuestos de importación
• Todos los costos posteriores a la carga a bordo del buque

Punto de transferencia del riesgo:

El riesgo pasa del vendedor al comprador cuando la mercancía está a bordo del buque en el puerto de embarque indicado.

Flujo típico de una operación FOB:

1. El vendedor entrega el acero en el puerto de origen

2. El acero se carga a bordo del buque

3. El riesgo se transfiere al comprador a bordo del buque

4. El comprador contrata y paga el flete y el seguro

5. El comprador gestiona el despacho de aduanas y la importación

Implicaciones para la formación del precio FOB:

El precio FOB debe incluir:

• Costo del producto
• Embalaje de exportación
• Transporte hasta el puerto de carga
• Gastos de manipulación portuaria
• Despacho aduanero de exportación
• Carga a bordo del buque

El precio FOB NO debe incluir:

• Flete marítimo
• Seguro marítimo
• Gastos en el puerto de destino
• Aranceles de importación
• Transporte interior

CIF (costo, seguro y flete)

Definición y aplicación

El CIF se basa en el FOB y añade la obligación del vendedor de contratar el seguro marítimo:

Obligaciones del vendedor (CIF):

• Todas las obligaciones del FOB
• Seguro marítimo (mínimo 110% del valor del contrato)
• Costo del flete hasta el puerto de destino
• El riesgo se transfiere en origen (a bordo del buque)
• El seguro cubre el riesgo del comprador durante el tránsito

Obligaciones del comprador (CIF):

• Flete desde el buque hasta el destino final
• Descarga en el puerto de destino
• Despacho de importación
• Aranceles e impuestos de importación
• Todos los costos y riesgos posteriores a la descarga

Punto de transferencia del riesgo:

El riesgo pasa del vendedor al comprador cuando la mercancía está a bordo del buque en el puerto de embarque, NO en destino.

Es un error frecuente: CIF no significa que el vendedor asuma el riesgo hasta el destino.

Requisitos de seguro (CIF):

La cobertura mínima es 110% del valor del contrato según Institute Cargo Clauses (C) o equivalente.

• Cubre «de almacén a almacén»
• Cobertura estándar: riesgos del mar, echazón y arrastre por olas

Cuándo usar CIF:

• Cuando el comprador carece de experiencia o contactos en materia de seguros
• Cuando el comprador prefiere un único interlocutor responsable
• Cuando el tamaño de la operación justifica tarifas negociadas por el vendedor

CFR (costo y flete)

Definición y aplicación

El CFR es idéntico al CIF salvo que el vendedor NO proporciona el seguro:

Obligaciones del vendedor (CFR):

• Todas las obligaciones del FOB
• Flete hasta el puerto de destino
• El riesgo se transfiere en origen (a bordo del buque)
• Sin obligación de seguro

Obligaciones del comprador (CFR):

• Seguro (a elección y cargo del comprador)
• Flete desde el buque hasta el destino final
• Descarga en destino
• Despacho de importación
• Aranceles e impuestos de importación

Cuándo usar CFR:

• Cuando el comprador prefiere contratar su propio seguro
• Cuando el comprador ya dispone de cobertura de seguro
• Cuando la cobertura CIF resulta insuficiente para el riesgo de la carga

DDP (entregado derechos pagados)

Definición y aplicación

El DDP representa la obligación máxima del vendedor: incluye todos los costos y formalidades:

Obligaciones del vendedor (DDP):

• Todos los costos de transporte hasta el lugar de destino indicado
• Despacho de exportación
• Despacho de importación (incluidos aranceles e impuestos)
• Entrega en el destino indicado
• Aportación de todos los documentos

Obligaciones del comprador (DDP):

• Descarga en destino
• Aportación de permisos o licencias de importación (si se exigen)
• Colaboración con la documentación según se necesite

Punto de transferencia del riesgo:

El riesgo pasa del vendedor al comprador en el lugar de destino indicado, tras la descarga si esta corre por cuenta del vendedor.

Implicaciones para la formación del precio DDP:

El precio DDP lo incluye todo:

• Costo del producto
• Todo el transporte (origen, marítimo, destino)
• Seguro (opcional)
• Aduanas de exportación e importación
• Todos los aranceles e impuestos
• Entrega en la puerta del comprador

Cuándo usar DDP:

• Cuando el vendedor tiene experiencia logística en el país del comprador
• Cuando el comprador prefiere un «precio entregado» sencillo
• Cuando el tratamiento de aranceles e impuestos favorece que el vendedor gestione el despacho
• Para envíos de alto valor cuya logística en destino sea compleja

FCA (franco transportista)

Definición y aplicación

El FCA es cada vez más relevante para los envíos de acero contenedorizados:

Obligaciones del vendedor (FCA):

• Entrega al transportista en el lugar indicado
• Despacho de exportación
• Transporte hasta el lugar indicado

Obligaciones del comprador (FCA):

• Costos del transporte principal y seguro
• Descarga en destino
• Despacho de importación
• Aranceles e impuestos de importación

Punto de transferencia del riesgo:

El riesgo se transfiere en la entrega al transportista en el lugar indicado (que puede ser las instalaciones del vendedor, un depósito interior o el puerto de origen).

FCA frente a FOB para envíos contenedorizados:

Para productos de acero contenedorizados (tubos, perfiles estructurales en contenedores):

• FCA puede preferirse porque el riesgo se transfiere antes de la carga a bordo del buque
• FOB se usa tradicionalmente, pero el riesgo se transfiere «a bordo del buque»
• El FCA ofrece una asignación de riesgos más clara para la carga contenedorizada

Elección del Incoterm adecuado

Factores de decisión

Tenga en cuenta lo siguiente al elegir los Incoterms:

Factor	Se prefiere FOB/FCA	Se prefiere CIF/CFR/DDP
Capacidad logística del comprador	Logística global sólida	Experiencia internacional limitada
Preferencia en materia de seguro	El comprador contrata el suyo	Lo proporciona el vendedor
Se desea certeza de costo	No	Sí (para DDP)
Tipo de producto	Carga general y contenedores	Graneles y carga fraccionada
Ruta comercial	Varios transportistas	Una sola línea naviera
Tolerancia al riesgo	El comprador acepta gestionarlos	El vendedor asume más riesgo

Consideraciones según el producto de acero

Forma del producto	Incoterms habituales
Bobinas de acero a granel (carga fraccionada)	FOB, CIF, CFR
Tubos de acero (contenedorizados)	FOB, FCA, CIF, CFR
Perfiles estructurales de acero	FOB, CIF
Estructuras de acero fabricadas	DAP, DDP, FCA
Chapas de acero	FOB, CIF, CFR

Errores habituales que debe evitar

Evite estos errores con los Incoterms:

1. Usar FOB incorrectamente para envíos en contenedor : el FCA es más apropiado

2. Suponer que el CIF cubre el riesgo hasta el destino : el riesgo se transfiere en el puerto de origen

3. Especificaciones de puerto poco claras : indique siempre el nombre exacto del puerto

4. Ignorar los Incoterms en los contratos : deben indicarse expresamente

5. Confundir los Incoterms con las condiciones de pago : son cuestiones distintas

6. Usar versiones obsoletas de los Incoterms : cite siempre Incoterms 2020

Ejemplo de comparación de costos

Comparación FOB frente a CIF frente a DDP

Escenario: 100 toneladas de tubos de acero, de Shanghái a Róterdam

Elemento de costo	FOB	CIF	DDP
Costo del producto	$800/tonelada	$800/tonelada	$800/tonelada
Manipulación en origen	$30/tonelada	$30/tonelada	$30/tonelada
Flete marítimo	–	$40/tonelada	$40/tonelada
Seguro marítimo	–	$5/tonelada	$5/tonelada
Manipulación en destino	–	–	$25/tonelada
Aranceles de importación (4%)	–	–	$32/tonelada
IVA (20%)	–	–	$186/tonelada
Transporte interior	–	–	$40/tonelada
Costo total entregado	$830/tonelada	$875/tonelada	$1,158/tonelada

Conclusión clave: El precio DDP incluye los aranceles e impuestos de importación que los compradores suelen pasar por alto al comparar precios FOB.

Requisitos de documentación

Flujo de documentos por Incoterm

El vendedor aporta (habitualmente):

• Factura comercial
• Lista de empaque
• Conocimiento de embarque (para FOB/CIF/CFR)
• Certificado de seguro (para CIF/CIP)
• Certificado de origen
• Certificados de ensayo de fábrica
• Certificados de calidad

El comprador aporta:

• Licencias de importación (si se exigen)
• Documentación del crédito documentario (si procede)
• Declaraciones aduaneras (en DDP las aporta el vendedor)

Consideraciones sobre el conocimiento de embarque

Para operaciones FOB/CIF/CFR:

• El comprador es la «parte notificada»
• El comprador recibe el conocimiento de embarque original
• El conocimiento se consigna al comprador o al banco

Para operaciones DDP:

• El transitario del vendedor organiza el transporte
• El comprador puede figurar como consignatario
• El vendedor gestiona el proceso de entrega

Incoterms y gestión de riesgos

Resumen de la asignación de riesgos

Incoterm	Riesgo del vendedor	Riesgo del comprador
FOB	Hasta la carga a bordo del buque	Desde la carga a bordo del buque
CIF	Hasta la carga a bordo del buque	Desde la carga a bordo del buque
DDP	Hasta el destino indicado	En el destino indicado

Importante: En CIF, el riesgo del comprador comienza en el puerto de origen, aun cuando el vendedor contrate el seguro. El comprador debe comprender los límites de la cobertura del seguro.

Consideraciones sobre el seguro

Tipos de cobertura:

Cláusula	Cobertura	Uso típico
Institute Cargo Clauses (A)	Todo riesgo	Carga de alto valor
Institute Cargo Clauses (B)	Riesgos nombrados + riesgos ICC B	Carga general
Institute Cargo Clauses (C)	Solo riesgos nombrados	Carga de menor valor

Mínimo para CIF: Institute Cargo Clauses (C) o equivalente

Para carga de acero:

• Se recomienda como mínimo la cobertura ICC (C)
• Considere ICC (B) para envíos de mayor valor
• ICC (A) para entregas críticas o de alto valor

Implementación práctica

Ejemplos de redacción contractual

Redacción correcta de los Incoterms:

> “Precio: USD 850,00 por tonelada métrica CIF Róterdam, Incoterms 2020”

> “Puerto de embarque: Shanghái, China”

> “Puerto de destino: Róterdam, Países Bajos”

Redacción incorrecta (incompleta):

> “Precio: USD 850,00 por tonelada métrica CIF”

Especifique siempre:

1. La versión de los Incoterms (Incoterms 2020)

2. El lugar o puerto indicado

3. Una descripción clara de la mercancía

Trabajar con transitarios

Incoterms y relaciones con el transitario:

Incoterm	Relación con el transitario
FOB	El comprador designa al transitario
CIF	El vendedor designa al transitario y puede transferirlo al comprador
DDP	El transitario del vendedor gestiona la entrega

La comunicación es fundamental:

• Comunique los Incoterms con claridad a todas las partes
• Confirme quién designa al transportista
• Verifique la cobertura del seguro y la documentación

En conclusión

Comprender los Incoterms es esencial en el comercio de acero:

Principios clave:

1. Seleccione los Incoterms adecuados a la operación : considere la capacidad logística, el tipo de producto y la tolerancia al riesgo

2. Cite siempre Incoterms 2020 : asegure de que los contratos remitan a la versión vigente

3. Especifique con claridad los lugares indicados : indique el nombre exacto del puerto o lugar

4. Comprenda los puntos de transferencia del riesgo : sepa cuándo se transfiere el riesgo, no solo cómo se reparten los costos

5. Garantice un seguro adecuado : la cobertura mínima del CIF puede ser insuficiente para la carga de acero

Guía para la selección de Incoterms:

• FOB/FCA : cuando el comprador gestiona la logística internacional
• CIF/CFR : cuando el vendedor aporta flete/seguro pero el riesgo se transfiere en origen
• DDP : cuando el comprador desea un «precio entregado» y que el vendedor lo gestione todo

Createel International Limited ofrece opciones flexibles de Incoterms para la exportación de tubos de acero y acero estructural, con soporte para operaciones FOB, CIF, CFR, FCA y DDP y servicios completos de documentación.

Consulte siempre con profesionales experimentados en comercio internacional al estructurar operaciones de acero, para garantizar la correcta aplicación de los Incoterms y la gestión de riesgos.

Cómo cotizamos FOB, CIF y DDP en CREATEEL

Cotizamos en términos FOB, CFR, CIF, EXW y DDP según su preferencia y la práctica del mercado. Cada Incoterm desplaza un conjunto distinto de riesgos y costos: la tabla siguiente muestra exactamente qué incluye nuestra cotización en cada caso.

Incoterm	Cubre el proveedor	Cubre el comprador	Transferencia del riesgo
EXW (en fábrica)	Mercancía puesta a disposición en nuestro almacén	Todo el transporte, despacho de exportación/importación y seguro	En nuestro almacén
FOB (franco a bordo)	Despacho de exportación, transporte interior hasta el puerto y carga a bordo	Flete marítimo, seguro, despacho de importación y costos en destino	A bordo del buque en el puerto de carga
CFR (costo & flete)	Todo lo de FOB + flete marítimo hasta el puerto de destino	Seguro (el riesgo pasa igualmente en la carga), despacho de importación y destino	A bordo del buque
CIF (costo, seguro & flete)	CFR + seguro marítimo (110% habitual en CIF)	Despacho de importación, aranceles y transporte interior en destino	A bordo del buque
DDP (entregado derechos pagados)	Todo, incluidos aranceles de importación e IVA, entrega en su domicilio	Solo la descarga en el destino final	En su dirección de entrega
Documentación	Factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, MTC y certificado de origen	Permiso de importación cuando proceda	—

Preguntas habituales de los compradores

P: En CIF, ¿responde el vendedor si la mercancía se daña durante el transporte?

A: No. En las operaciones CIF, el riesgo pasa del vendedor al comprador cuando la mercancía se carga a bordo del buque en el puerto de embarque. La obligación del vendedor es aportar la cobertura de seguro, pero el comprador asume el riesgo durante el tránsito. El comprador presenta las reclamaciones al seguro por las pérdidas ocurridas en tránsito.

P: ¿Cuál es la diferencia entre FOB y CIF?

R: La diferencia principal es que el CIF añade la obligación del vendedor de contratar el seguro marítimo en beneficio del comprador durante el tránsito. En FOB, el comprador debe contratar y pagar el seguro. En CIF, el vendedor lo contrata y lo paga como parte del costo entregado.

P: ¿Cuándo debo usar DDP en lugar de FOB?

R: Use DDP cuando desee certeza de precio y simplicidad, cuando carezca de experiencia en logística internacional, cuando el precio del vendedor incluya todos los costos y aranceles, o cuando el vendedor tenga canales consolidados para una entrega eficiente. El DDP ofrece un «precio entregado» sin costos sorpresa.

P: ¿Puedo usar FOB para tubos de acero contenedorizados?

R: Aunque técnicamente es posible, el FCA es más apropiado para la carga contenedorizada, porque el FOB supone que la mercancía se carga directamente a bordo del buque, lo que puede no reflejar con exactitud los procesos de carga en contenedor. El FCA permite la entrega al transportista en una terminal o depósito de contenedores, lo que se ajusta mejor a la logística moderna de contenedores.

P: ¿Qué Incoterms debo especificar en el comercio de acero con proveedores chinos?

R: Las opciones habituales son FOB (el comprador gestiona el envío; es la opción más común), CIF (el vendedor aporta el envío y el seguro) y FCA (para envíos contenedorizados). Elija según su capacidad logística, su deseo de certeza de costos y su disposición a gestionar el transporte internacional.